خبر ایرانی - آخرين عناوين گردشگری :: نسخه کامل http://newsirani.com/Tourism Tue, 27 Jun 2017 12:26:09 GMT استوديو خبر (سيستم جامع انتشار خبر و اتوماسيون هيئت تحريريه) نسخه 3.0 http://newsirani.com/skins/default/fa/normal1/ch01_newsfeed_logo.gif تهيه شده توسط خبر ایرانی http://newsirani.com/ 100 70 fa نقل و نشر مطالب با ذکر نام پایگاه خبری خبر ایرانی آزاد است. Tue, 27 Jun 2017 12:26:09 GMT گردشگری 60 قطر روزانه 27 هزار مسافر را از دست می دهد http://newsirani.com//news/80430/قطر-روزانه-27-هزار-مسافر-دست-می-دهد خبرگزاری رویترز در گزارشی ادعا کرد تحریم قطر از سوی کشورهای عربی به بهانه حمایت از تروریسم بخش گردشگری قطر را تحت فشار قرار داده وهتل های این کشور را که معمولا در تعطیلات عید فطر پر از عربستانی ها وبحرینی ها بود با کاهش مسافر وموانع در اشتغال مواجه ساخته است. به گزارش خبرگزاری رویترز امروز سه شنبه بر اساس این گزارش که از 5 هتل بزرگ تهیه شده میانگین اشتغال در روز یکشنبه اولین روز تعطیلات عید فطر 57 درصد بود. کارمند یکی از هتل های 5 ستاره قطر گفت که هتل ما معمولا پر از عربستانی ها وبحرینی ها بود اما امسال خالی است. ویل هورتن مفسر مرکز خطوط هوایی کابا در استرالیا گفت که فرودگاه بین المللی حمد یکی از شلوغ ترین فرودگاه های خاورمیانه است که در اوایل ژوئیه ( مرداد) سال گذشته 76درصد پرواز های هوایی را ثبت کرده است که اکنون با ضرر از دست دادن 27 هزار مسافر در روز مواجه است. رویترز ادعا کرد مسئولان فرودگاه بین المللی حمد از ارائه آمار خسارت های ناشی از تحریم ها خودداری کردند. این گزارش حاکی است نیمی از مسافران قطر از کشورهای شورای همکاری خلیج فارس بودند که پس از قطع رابطه دیپلماتیک وحمل ونقل عربستان، امارات، بحرین ومصر با این کشور ضرر زیادی متوجه قطر در زمینه گردشگری شد. هورتن افزود : تداوم تحریم ها علیه قطر این کشور را در اوایل ژوئیه ( مرداد) با خسارت بیشتری مواجه خواهد ساخت. بر اساس گزارش رویترز بر اساس تحریم قطر از سوی کشورهای عربی، صدها پرواز هفتگی از قطر وبالعکس لغو شده وفرودگاه حمد مالیات هایی را که شرکت های هواپیمایی ومسافران به آن می پردازند، همچنین درآمد های تجارت بازار آزاد و رستوران ها را از دست خواهد داد. این گزارش می افزاید لغو پروازهای کشورهای عربی به قطر وبالعکس شامل 25 درصد پروازهای قطر است که یکی از بزرگترین سه شرکت هواپیمایی در منطقه است. رشید ابوبکر مدیر شرکت مشاوره تی آر آی دبی گفت:بخش گردشگری ، هتل ها، رستوران ها وتاسیسات دیگر قطر آسیب زیادی از تحریم ها دیده اند. وی افزود: قبل از تحریم ها 46 هزار اتاق در 119 هتل قطر آماده پذیرایی از تشویق کنندگان با فرا رسیدن میزبانی جام جهانی فوتبال 2022 شده بودند . توسعه گردشگری بخشی از تلاش های قطر برای توسعه اقتصاد آن جدا از درآمد های نفت وگاز است ودوحه در نظر دارد درآمد ناخالص ملی خود از بخش گردشگری را از 4.1 درصد کنونی به 5.2 درصد درسال 2030 افزایش دهد. ]]> گردشگری Tue, 27 Jun 2017 07:54:27 GMT http://newsirani.com//news/80430/قطر-روزانه-27-هزار-مسافر-دست-می-دهد درآمدهای نجومی ایرلاین‌ها ار کجا می آیند؟ http://newsirani.com//news/80017/درآمدهای-نجومی-ایرلاین-ها-ار-کجا-می-آیند به گزارش خبرایرانی، خطوط هوایی پیشرفته، آنچه برایشان مهم است، تغییر مدام شاخصه های بهره وری از یک هواپیما با استفاده از افزایش تعداد پروازهای آن است این در حالی است که در ایران مالکان هواپیما به چنین موضوعی اهمیت نداده و تنها به دنبال درآمدهای مقطعی و کوتاه مدت هستند.اما در ایران شرکتهای هواپیمایی هیچ برنامه ای برای تغییر زیرساخت های اقتصادی خود ندارند و خدمات را با نازل ترین کیفیت به مسافران ارائه می دهند.در همین ارتباط آرمان بیات،کارشناس حمل و نقل هوایی به موضوع خرید هواپیماهای دست دوم از سوی ایرلاین های ایرانی اشاره کرد و گفت: بیشتر شرکت های هواپیمایی در ایران به دنبال خرید هواپیماهای ارزان و با سن و ظرفیت بالا هستند؛ این اِلِمان ها نشان می دهد ایرلاین های ایرانی می خواهند با حداقل هزینه حداکثر درآمد را داشته باشند. چون از نظر آنها، یک هواپیمای ۲۰ ساله، همان کارکرد یک هواپیمای نو را دارد ولی درمقابل هزینه خرید آن، یک پنجم هزینه خرید هواپیمای نو است.وی با بیان اینکه خرید هواپیمای دست دوم با سن و کارکرد بالا، هزینه های پنهان برای شرکت های هواپیمایی ایجاد می کند، افزود: هواپیمای مستهلک پس از ۵ تا ۷ سال عمرش به انتهای می رسد و مالک آن می بایست مجددا بسیاری از قطعات موتور، ارابه فرود و قطعات مصرفی را به صورت یکجا تعویض کرده و قطعات کاربردی جدید و نو را بر آن سوار کن؛ با این حال باز هم سازه هواپیما به دلیل خستگی و ناکارآمدی، امکان پذیرش آنها را نداشته و مجددا در یک بازه کوتاه زمانی، نیازمند چک های جدید خواهد بود. بنابراین علاوه بر اینکه هزینه های تعمیر و نگهداری هواپیما که بر عهده ایرلاین می افتد، هزینه های کاهش تعداد پروازهای آن هواپیما نیز گریبانگیر ایرلاین مالک آن خواهد بود.بیات به اهمیت بهره وری یک هواپیما در تمام دنیا اشاره و اظهار کرد: خطوط هوایی پیشرفته، آنچه برایشان مهم است، تغییر مدام شاخصه های بهره وری از یک هواپیما با استفاده از افزایش تعداد پروازهای آن است این در حالی است که در ایران مالکان هواپیما به چنین موضوعی اهمیت نداده و تنها به دنبال درآمدهای مقطعی و کوتاه مدت هستند.وی با تأکید بر اینکه شرکت های هواپیمایی ایرانی هیچ فکر و اندیشه ای برای تغییر زیرساخت های اقتصادی شرکت ندارند، تصریح کرد: این کار سبب شده تا مثلا یک شرکتی که تنها ۴ فروند هواپیمای مسافری دارد، ولی درمقابل نه ساختار اقتصادی مناسب و نه اموال سرمایه ای کافی دارد، در عوض با انجام پروازهای متعدد، به گردش مالی بسیار زیادی برسد. چون ساختار درآمد-هزینه در این شرکت ها شفاف نیست و از سویی نیز بازار فعلی کشش افزایش پروازها ولو با هواپیماهای کهنه و از رده خارج شده را هم داراست؛ به عبارت دیگر به دلیل بالا بودن تقاضا، هر گونه عرضه بی کیفیت نیز خریدار دارد.کارشناس صنعت هوانوردی سپس به ساختار درآمد ـ هزینه در تمام دنیا برای کسب کار حمل و نقل هوایی اشاره و خاطرنشان کرد: به عنوان مثال یک ایرلاین در تمام دنیا، هزینه هایی بابت خرید سوخت، دریافت خدمات فرودگاهی، دریافت خدمات ناوبری، هزینه های جاری، پرداخت حقوق کارکنان و ... پرداخت می کند، درنتیجه تمام تلاش خود را بابت مثبت نگه داشتن تراز تجاری خود از محل افزایش بهره وری هواپیما با استفاده از ارائه خدمات بهتر به مشتریان و جذب آنها به عنوان تبدیل شدن به مسافران دائمی پروازهایشان مصروف می کنند.وی ادامه داد: اما در ایران وضعیت به گونه دیگری است: آنها با فروش نقدی بلیت به مسافران و درآمدزایی میلیاردی از این محل، در مقابل از پرداخت هزینه های خدمات فرودگاهی و خرید سوختی که یارانه ای است، به این دلیل که اینها دولتی بوده و بعدا دولت خود بدهی های ایرلاین ها را به سازمان های مربوطه پرداخت می کند، سر باز می زنند؛ بنابراین هیچ گونه سیاست و نظام مشخص مالی و اقتصادی ندارند.بر اساس محاسبات این کارشناس حمل و نقل هوایی یک ایرلاین ایرانی به طور متوسط ممکن است ۲۰۰ پرواز داشته باشد که بعضا نیمی از آن‌ها پرواز خارجی است؛ حال اگر قیمت متوسط هر بلیت خارجی را یک و نیم میلیون تومان برای یک هواپیمای ۱۵۰ نفره (که معمولا هواپیماهای در اختیار ایرلاین های ایرانی ۱۵۰ نفره و بالاتر است) در نظر بگیریم، درآمد بلیت فروشی هر سورت پرواز خارجی، ۱۵۰ میلیون تومان است. با احتساب (متوسط) یک سوم این درآمد به عنوان هزینه های خدمات فرودگاهی و سوخت گیری در فرودگاه مقصد ۱۰۰ میلیون تومان درآمد نهایی ایرلاین از هر پرواز خارجی است که در یک ماه تا ۱۰ میلیارد تومان ورود منابع دارند. اما از آن سو هزینه های آنها به دلیل ممانعت از پرداخت خدماتی که در ایران دریافت کرده اند، بسیار پایین تر از ایرلاین های دیگر کشورهاست. این درآمدها غیر از فروش بلیت پروازهای داخلی، فروش چارتری و افزایش قیمت بلیت ها در ایام پیک سفر در طول سال است که بعضا ممکن است در پایان یک سال مجموعا تا ۵۰۰ میلیارد تومان سود خالص برای ایرلاین داشته باشد.به گزارش مهر، در این شرایط روزی که باید ترسیم کرد که قرار باشد همه نرخ ها از جمله سوخت آزادسازی شده و خدمات فرودگاهی نیز به شکل رقابتی میان فرودگاه ها تبدیل شود به این صورت که هر فرودگاه قرار باشد به شکل خودگردان و شرکتی برای تأمین هزینه های نگهداری خود اداره شود. سوال این است که آیا در این شرایط یک ایرلاین ایرانی می تواند باز هم با داشتن کالاهای سرمایه ای اندک، به گردش مالی و درآمدهای بسیار بالا برسد؟بیات در پاسخ به این سوال گفت: قطعا در این شرایط، یک ایرلاین چاره ای جز طراحی استراتژی بلندمدت و سپس اکشن پلن اجرایی هوشمند بر پایه آن استراتژی ندارد؛ اموری که بسیاری از ایرلاین های ایرانی از آن محروم هستند؛ حتی شرکت های هواپیمایی دارای قدمت و سرمایه های ماندگار بالا هم استراتژی مشخصی برای توسعه خدمات خود ندارند و صرفا به دنبال فروش بیشتر بلیت و صندلی هواپیما هستند.به گفته بیات اگر تا چند سال آینده که شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما) همه هواپیماهای خریداری شده را وارد کشور و عملیاتی می کند، سایر ایرلاین ها هم بخواهند در یک فضای رقابتی با این شرکت ادامه حیات بدهند، تنها سه راه پیش رو دارند: یا اینکه خود را با شرایط رقابتی منطبق کنند یعنی این مردم و مسافران باشند که انتخاب کنند با کدام خط پروازی به سفر بروند که با شرایط فعلی سایر ایرلاین ها از نظر خدمات دهی به مسافران و همچنین ناوگان کهنه ای که دارند، چنین چیزی محال است؛ یا اینکه با یکدیگر ادغام شده و شرکت های قدرتمندتر و دارای سرمایه بیشتر تشکیل دهند که با توجه به روحیه مدیران و فعالان اجرایی این کسب و کار در ایران، چنین چیزی نیز دست نیافتنی است تنها راه باقی مانده این است که به سمت انحلال و تعطیلی شرکت هواپیمایی حرکت کنند که به نظر می رسد وقوع این اتفاق از دیگر گزینه ها محتمل تر باشد. مگر اینکه هر چه زودتر مقررات زدایی از دستورالعمل های مخلِّ فعالیت رقابتی صورت گیرد، هزینه و یارانه های سوخت و خدمات فرودگاهی آزادسازی شود و نظارت های سازمان هواپیمایی از موضوعاتی مانند پیگیری وضعیت فرودگاه نجف یا مسائل پیش پا افتاده دیگر از این دست به سمت نظارت بر استراتژی های سازمانی و بلندمدت شرکت های هواپیمایی و اصلاح ساختار اقتصادی و برنامه ریزی ایرلاین ها تغییر کند. ]]> گردشگری Tue, 20 Jun 2017 11:14:43 GMT http://newsirani.com//news/80017/درآمدهای-نجومی-ایرلاین-ها-ار-کجا-می-آیند عکس/ جديدترين تكنولوژي ساخت آشيانه هواپيما در کیش! http://newsirani.com//gallery/79859/1/عکس-جديدترين-تكنولوژي-ساخت-آشيانه-هواپيما-کیش ]]> گردشگری Mon, 19 Jun 2017 05:35:49 GMT http://newsirani.com//gallery/79859/1/عکس-جديدترين-تكنولوژي-ساخت-آشيانه-هواپيما-کیش نفوذ چینی‌ها به بازار گردشگری ایران! http://newsirani.com//news/79805/نفوذ-چینی-ها-بازار-گردشگری-ایران  «بیتا اشرفی» ۱۷ سال است به عنوان راهنمای گردشگران چینی در ایران کار می‌کند. او جزو نخستین راهنمایان چینی زبانی است که کارت رسمی خود را از سازمان میراث فرهنگی و گردشگری گرفت و در این مدت گردشگران و تاجران زیادی را از ایران و چین به سفر برده است. «اشرفی» بر حسب تجربه‌اش، در شرایطی که گفته می‌شود چینی‌های مقیم، بازار گردشگری را از دست ایرانی‌ها بیرون کشیده‌اند، می‌تواند شرح واضح‌تری از اوضاع حال حاضر داشته باشد.به تعریف اشرفی، چینی‌ها در دسته گردشگرانی با اخلاقی عجیب و خاص قرار دارند، آنها معمولا پر سر و صدا غذا می‌خورند و حرف می‌زنند. حسابی اهل چانه زدن هستند و عکس گرفتن در خون‌شان است. چینی‌ها از نظر بهداشتی به نسبت ایرانی‌ها ضعیف‌اند، اما روی هم رفته گردشگران سختی به شمار نمی‌آیند و تذکرها و نکته‌ها را می‌پذیرند.جذاب‌ترین ویژگی گردشگران چینی، ولخرج بودن‌شان است، برای همین کشورهای زیادی برای جذب آنها که هر سال جمعیت‌شان هم رو به افزایش است، علاقه نشان می‌دهند و هر کاری که از دست‌شان برمی‌آید انجام می‌دهند تا چینی‌ها راحت‌تر سفر کنند.چینی‌ها جزو ولخرج‌ترین گردشگرانی هستند که دنیا روی آنها زوم کرده است. در تمام فروشگاه‌های برند پاریس، جز چینی‌ها کمتر تبعه خارجی دیگری دیده می‌شود، آنها برای خرید اجناس چند میلیونی صف می‌کشند.او از ولخرجی چینی‌ها خاطره‌ای هم تعریف کرد و گفت: زمانی به عنوان راهنمای گردشگری گروهی از ایرانی‌ها را در پاریس همراهی می‌کردم، در تمام فروشگاه‌های برند در این شهر جز چینی‌ها تبعه خارجی دیگری دیده نمی‌شد، آنها برای خریدن اجناس چند میلیونی صف کشیده بودند، برای همین در فرودگاه شارل دوگل فرانسه، کارمندان زیادی از بین چینی‌ها انتخاب شده‌اند تا خدمات بهتری به این گردشگران بدهند و تبلیغی از فرانسه برای چینی‌های دیگر باشند.«اشرفی» به نظریه تورگردانان آمریکایی، فرانسوی و ژاپنی که سخت دنبال گردشگران چینی هستند، اعتقاد دارد و اظهار کرد: با توجه به افزایش شمار گردشگران این کشور، چین بازار هدف خوبی به حساب می‌آید، برای همین دنیا روی آنها زوم کرده است.اما همین گردشگران جذاب که دنیا دنبال آنها است، مدتی می‌شود به چالشی پرحاشیه برای ایرانی‌ها تبدیل شده‌اند. استفاده از اقامتگاه‌هایی که از هیچ مرجع رسمی مجوز ندارند، همسفر شدن با دانشجویان چینی رشته‌های ادبیات فارسی و الهیات و متعاقب آن کنار زدن راهنماهای ایرانی، سفرهای گروهی بدون استفاده از خدمات آژانس های مسافرتی ایرانی که بیش از یک دهه تلاش کردند تا موفق شوند ایران جزو مقاصد امن و مجاز چینی‌ها شود و جریان اقتصادی دوسویه‌ای بین دو کشور شکل بگیرد، از مهم‌ترین عواملی است که بازار را در داخل کشورمان از ایرانی‌ها گرفته و به دست چینی‌ها انداخته است.هرچند معاون گردشگری در گفت وگویی با ایسنا، به استناد بررسی هایی که می‌گوید انجام داده، منکر وقوع این اتفاقات از جانب گردشگران چینی شده؛ چرا که معتقد است؛آنهایی که چنین می‌کنند گردشگر نیستند، مسافرانی عادی هستند که به قصد تجارت و یا سفر شخصی با ویزای ورود ( (On Arrivalبه ایران می آیند.اشرفی، راهنمای چینی‌زبان در این‌باره به ایسنا گفت: سال گذشته یک‌سری اقدامات انجام شد تا فعالیت این خانه‌ها که به عنوان اقامتگاه رسمی مجوز نداشتند آشکار شود، اما مستنداتی وجود ندارد مبنی بر اینکه مصرف‌کنندگان این خانه‌ها، لزوما گردشگر هستند یا تاجر و یا مسافرانی شخصی. نمی‌توان این‌ها را از یکدیگر تفکیک کرد، چون شیوه ورود چینی‌ها به ایران طوری است که این امکان را نمی‌دهد.وی به تجربه‌های شخصی‌اش استناد کرد و افزود: ما مسافران‌مان را از آژانس‌های گردشگری می‌گیریم و روی ارتباط‌هایی که با آنها داریم استنباط می‌کنیم که صد درصد مصرف‌کنندگان آن خانه‌ها، گردشگر نیستند، به هر حال افرادی هم هستند که سفر اقتصادی و یا تفریحی به ایران دارند و می‌خواهند اقامت مقرون به صرفه‌ای داشته باشند، پس این خانه‌ها را انتخاب می کنند، جایی که می توانند به سبک چینی پذیرایی شوند و غذاهای مخصوص خود را مصرف کنند، اما یقین دارم که آژانس های مسافرتی، گردشگران چینی را به سمت این اقامتگاه ها هدایت نمی کنند.این راهنمای چینی زبان ادامه داد: چین معمولا به ایرانی ها سخت ویزا می دهد، اغلب گروهی و با اعتبار زمانی محدود. به ندرت هم درخواست های شخصی را جواب می دهد. به تجربه تا حالا ندیده ام که یک ایرانی شخصا اقدام کند و موفق شود ویزای چین را بگیرد، معمولا از کانال های تعیین شده ای باید عبور کرد.وی اضافه کرد: سفر به چین خیلی سازماندهی شده و روی مقررات است. الزاما هنگام سفر به این کشور باید از راهنماهای چینی و هتل استفاده کرد، اما در مقابل، سفر به ایران برای چینی‌ها خیلی سهل است. یکی چینی بدون دعوتنامه با ویزای فرودگاهی On Arriva می‌تواند به ایران سفر کند و معمولا به مشکل برنمی‌خورد. این شیوه ورود باعث شده خیلی به اطلاعاتی درباره ساکنان آن خانه‌ها که آیا گردشگر هستند یا نه، راهنمای ایرانی گرفته‌اند و یا در هتل اقامت کرده‌اند، دسترسی نداشته باشیم.اشرفی، خانه‌های بدون مجوز که اقامتگاه مسافرانی از چین در تهران شده و سال گذشته سر و صدای زیادی هم به پا کرد، مشکل اصلی ندانست و گفت: بعضی از آژانس‌های ایرانی برای هدایت گردشگران چینی در داخل کشورمان از اتباع چینی ساکن در ایران استفاده می کنند و معمولا سراغ راهنمای ایرانی که سال ها زحمت کشیده و این زبان را فرا گرفته واز سازمان میراث فرهنگی و گردشگری کارت رسمی دریافت کرده اند، نمی روند. این مورد در آژانس های جدید بیشتر دیده می شود و این مشکل اصلی گردشگری ما است، نه آن خانه ها که ساکنان آن اغلب چینی هایی هستند که می خواهند طولانی تر و مقرون به صرفه تر در ایران اقامت داشته باشند.خانه‌های بدون مجوز که اقامتگاه مسافرانی از چین شده‌اند، مشکل اصلی نیست، دانشجویان چینی فارسی زبان که با دستمزد پایین، کار را از راهنماهای ایرانی گرفته‌اند، چالش اصلی‌اندبه گفته او، بهره‌گیری از چینی‌های مقیم ایران در تورهای گردشگری آنقدر زیاد شده که کار تقریبا از دست راهنمایان ایرانی که شاید تعدادشان به اندازه انگشتان دو دست هم نباشد، گرفته شده است.اشرفی گفت: تفاوت دستمزد راهنماهای چینی زبان ایرانی با چینی هایی که فارسی می دانند، شاید در حدود ۳۰ درصد باشد. همین انگیزه خوبی برای آژانس های ایرانی است که سراغ دانشجویان چینی بروند که می خواهند هزینه های خود را در ایران به نحوی تامین کنند. از طرفی چینی ها تحت تاثیر فرهنگی که دارند، افرادی سخت کوش و تلاشگر به شمار می آیند که با دستمزدی پایین برای کار ی زمان بر توانسته اند بازار گردشگری را از راهنماهای ایرانی بگیرند.این راهنماهای چینی زبان درباره اقدامات رسمی که برای ساماندهی این شرایط مثل کشور چین صورت گرفته است، اظهار کرد: شرایط ایران مثل چین نیست. وقتی آن ها اینقدر راحت وارد کشور ما می شوند نمی توانیم چنین سامان دهی داشته باشیم. ضمن این که وقتی چینی ها جواز ورود به ایران را می گیرند، یعنی مشکلی ندارند و ما نمی توانیم آن ها را در چارچوب قرار بدهیم. اگر در چین، شرایط متفاوتی وجود دارد به این خاطر است که از همان ابتدای سفر، یعنی در مرحله ویزا، محدودیت هایی حاکم شده و گردشگر باید از طریق آژانس، سفر و از خدمات آن کشور استفاده کند. ]]> گردشگری Sun, 18 Jun 2017 11:19:57 GMT http://newsirani.com//news/79805/نفوذ-چینی-ها-بازار-گردشگری-ایران اما و اگر‌ها درباره وجود محله چینی‌ها در ایران! http://newsirani.com//news/79715/اما-اگر-ها-درباره-وجود-محله-چینی-ها-ایران مرتضی رحمانی‌موحد، در مورد اتباع چینی در ایران که اقدام به پذیرش گردشگرانی از میان هم‌وطنانشان در اقامتگاه‌های غیرمجاز کرده‌اند، اظهار داشت: آن‌هایی که این کارها را انجام می‌دهند، اصلاً توریست نیستند و اصلاً چنین اقامتگاه‌هایی وجود ندارد که گردشگران چینی را پوشش دهند.رحمانی‌موحد این سخنانش را با استناد به بررسی‌هایی که انجام داده مطرح می‌کند و می‌گوید: چینی‌ها در حوزه گردشگری و تورهای رسمی، اقامتگاه خاصی ندارند، ما این را بررسی کرده‌ایم.وی درباره زمان این بررسی، با توجه به پیگیری‌های کمیسیون ارتقای امنیت گردشگران در تهران برای سامان‌دهی اوضاع، اظهار می‌کند: «این بررسی‌ها در تورهای چینی که به ایران وارد می‌شوند انجام شده است. همه‌ آن‌ها به هتل می‌روند.رحمانی‌موحد عنوان کرد: اقامتگاه‌هایی که مطرح شده‌اند اصلاً کاربری گردشگری ندارند. آن‌ها یک سری ساختمان‌اند که اتباع چینی ساکن در ایران اجاره می‌کنند و هیئت‌های تجاری کشورشان را در آن اقامتگاه‌ها پذیرایی می‌کنند که اصلاً به‌معنای تور گردشگری نیست. این مطلب را به‌طور قطع اعلام می‌کنم، چون بررسی کرده‌ایم.وی درباره‌ متناقض بودن این اظهارات با هشدارهای آژانس‌ها و راهنماهای مرتبط با گردشگران چینی درباره‌ فعالیت اقامتگاه‌ و رستوران‌های فاقد مجوز که چینی‌ها اداره‌شان می‌کنند، اظهار می‌کند: اگر مصداقی آوردند که تور گردشگری با وجود دفاتر مجاز ایرانی، توریست چینی به کشور آورده و در اقامتگاه غیرقانونی اسکان داده است، حتماً هم با آن تور و هم با اقامتگاهش برخورد می‌کنیم.به گزارش chtn، رحمانی‌موحد، با اشاره به اینکه تاکنون گزارشی مبنی بر فعالیت‌های غیرمجاز اتباع چینی در حوزه گردشگری ایران دریافت نکرده است، می‌گوید: آن افراد که در ساختمان‌های اجاره‌شده توسط چینی‌ها اقامت می‌کنند گردشگر نیستند و جریان آن‌ها مثل اقامت سایر مسافران است و مثل این می‌ماند که یک نفر از شیراز به تهران آمده و در خانه‌ای اقامت کرده، این به ما چه ارتباطی دارد؟وی اضافه می‌کند: گردشگر زمانی به ما ارتباط می‌یابد که در قالب توری با هماهنگی آژانس‌ها و هتل‌ها سامان‌دهی شده باشد. حالا اگر خارج از این زنجیره، اقامتی صورت بگیرد دیگر در حیطه‌ وظایف ما نمی‌گنجد. نهایتاً موضوعشان مثل خانه‌های اجاره‌ای و سایت‌های غیررسمی است که مکان‌های اجاره‌ای را معرفی می‌کنند و ما ده‌ها بار تقاضا داده‌ایم که این سایت‌ها را از دسترس خارج کنند.رحمانی‌موحد تأکید دارد: این افراد ویزای گردشگری دریافت نمی‌کنند بلکه با ”ویزای ورود" به ایران می‌آیند، چون برای گرفتن ویزای توریستی حتماً باید میزبان و هتل داشته باشند و ویزای ورود ممکن است با دعوت فامیل یا شرکتی صادر شود که در این صورت پیگیری آن دیگر در اختیار سازمان ما نیست. ]]> گردشگری Sat, 17 Jun 2017 11:24:28 GMT http://newsirani.com//news/79715/اما-اگر-ها-درباره-وجود-محله-چینی-ها-ایران اما و اگر‌ها درباره وجود محله چینی‌ها در ایران! http://newsirani.com//news/79694/اما-اگر-ها-درباره-وجود-محله-چینی-ها-ایران مرتضی رحمانی‌موحد، در مورد اتباع چینی در ایران که اقدام به پذیرش گردشگرانی از میان هم‌وطنانشان در اقامتگاه‌های غیرمجاز کرده‌اند، اظهار داشت: آن‌هایی که این کارها را انجام می‌دهند، اصلاً توریست نیستند و اصلاً چنین اقامتگاه‌هایی وجود ندارد که گردشگران چینی را پوشش دهند.رحمانی‌موحد این سخنانش را با استناد به بررسی‌هایی که انجام داده مطرح می‌کند و می‌گوید: چینی‌ها در حوزه گردشگری و تورهای رسمی، اقامتگاه خاصی ندارند، ما این را بررسی کرده‌ایم.وی درباره زمان این بررسی، با توجه به پیگیری‌های کمیسیون ارتقای امنیت گردشگران در تهران برای سامان‌دهی اوضاع، اظهار می‌کند: «این بررسی‌ها در تورهای چینی که به ایران وارد می‌شوند انجام شده است. همه‌ آن‌ها به هتل می‌روند.رحمانی‌موحد عنوان کرد: اقامتگاه‌هایی که مطرح شده‌اند اصلاً کاربری گردشگری ندارند. آن‌ها یک سری ساختمان‌اند که اتباع چینی ساکن در ایران اجاره می‌کنند و هیئت‌های تجاری کشورشان را در آن اقامتگاه‌ها پذیرایی می‌کنند که اصلاً به‌معنای تور گردشگری نیست. این مطلب را به‌طور قطع اعلام می‌کنم، چون بررسی کرده‌ایم.وی درباره‌ متناقض بودن این اظهارات با هشدارهای آژانس‌ها و راهنماهای مرتبط با گردشگران چینی درباره‌ فعالیت اقامتگاه‌ و رستوران‌های فاقد مجوز که چینی‌ها اداره‌شان می‌کنند، اظهار می‌کند: اگر مصداقی آوردند که تور گردشگری با وجود دفاتر مجاز ایرانی، توریست چینی به کشور آورده و در اقامتگاه غیرقانونی اسکان داده است، حتماً هم با آن تور و هم با اقامتگاهش برخورد می‌کنیم.به گزارش chtn، رحمانی‌موحد، با اشاره به اینکه تاکنون گزارشی مبنی بر فعالیت‌های غیرمجاز اتباع چینی در حوزه گردشگری ایران دریافت نکرده است، می‌گوید: آن افراد که در ساختمان‌های اجاره‌شده توسط چینی‌ها اقامت می‌کنند گردشگر نیستند و جریان آن‌ها مثل اقامت سایر مسافران است و مثل این می‌ماند که یک نفر از شیراز به تهران آمده و در خانه‌ای اقامت کرده، این به ما چه ارتباطی دارد؟وی اضافه می‌کند: گردشگر زمانی به ما ارتباط می‌یابد که در قالب توری با هماهنگی آژانس‌ها و هتل‌ها سامان‌دهی شده باشد. حالا اگر خارج از این زنجیره، اقامتی صورت بگیرد دیگر در حیطه‌ وظایف ما نمی‌گنجد. نهایتاً موضوعشان مثل خانه‌های اجاره‌ای و سایت‌های غیررسمی است که مکان‌های اجاره‌ای را معرفی می‌کنند و ما ده‌ها بار تقاضا داده‌ایم که این سایت‌ها را از دسترس خارج کنند.رحمانی‌موحد تأکید دارد: این افراد ویزای گردشگری دریافت نمی‌کنند بلکه با ”ویزای ورود" به ایران می‌آیند، چون برای گرفتن ویزای توریستی حتماً باید میزبان و هتل داشته باشند و ویزای ورود ممکن است با دعوت فامیل یا شرکتی صادر شود که در این صورت پیگیری آن دیگر در اختیار سازمان ما نیست. ]]> گردشگری Sat, 17 Jun 2017 04:03:56 GMT http://newsirani.com//news/79694/اما-اگر-ها-درباره-وجود-محله-چینی-ها-ایران آیا ایرانی‌ها به ژاپن بر می‌گردند؟ http://newsirani.com//news/79484/آیا-ایرانی-ها-ژاپن-می-گردند زهرا احمدی پور درباره سرنوشت گسترش روادید الکترونیکی اظهار داشت: درباره روادید الکترونیکی که با مشارکت و محوریت وزارت امور خارجه و چند نهاد دیگر از جمله سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری در حال انجام است، ما به‌نوبه خودمان به وظایفی که بر عهده داشتیم پایبند و آنها را انجام دادیم.وی درباره لغو روادید بین ایران با کشورهای دنیا گفت: هم اکنون در حال رایزنی با کشورهای ژاپن، چین و کره جنوبی برای توسعه گردشگری هستیم، براین اساس اعلام آمادگی شده است تا طی چند ماه آینده مسئولان این کشورها در عرصه گردشگری به ایران سفر کنند و یا ما به ژاپن و کره جنوبی سفر کنیم.رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری ادامه داد: همچنین در مجمع جهانی گردشگری در چین که شهریور ماه برگزار می‌شود درباره توسعه گردشگری این کشور با ایران رایزنی خواهیم کرد.احمدی پور به اهمیت گردشگری در منطقه آسیا پرداخت و گفت: یکی از مهمترین و کلیدی‌ترین کارها برای جذب توریست‌های آسیایی برنامه‌ریزی برای جذب گردشگران روسی است زیرا همانطور که کشورهای حاشیه خلیج فارس در تصمیم گیری‌های سیاسی و بین المللی شاخص نگاهشان را با کشور عربستان تنظیم می‌کنند، اتباع کشورهای منطقه آسیا نیز نگاه می‌کنند که اتباع روسیه به کدام کشورهای سفر می‌کنند.وی درباره اتفاقاتی که در دهه 90 میلادیبه دلیل برخی رفتارهای ایرانی‌ها در ژاپن رخ داده بود و باعث سختگیری‌های بسیار از طرف مسئولان ژاپنی در صدور روادید به ایرانی‌ها شده بود،  تصریح کرد: ما تمام تلاشمان را می‌کنیم تا صدور روادید به ژاپن تسهیل شود، از طرفی هم کشورهای دنیا برای جذب گردشگران ژاپنی برنامه ریزی‌های وسیعی دارند درحالیکه ما از این تعداد توریست ژاپنی آنچنان سهمی نداریم.معاون رئیس جمهور درباره توسعه گردشگری با کره جنوبی و جذب گردشگران این کشور برای سفر به ایران نیز عنوان کرد: کمتر خانواده ایرانی است که با محصولات تلویزیونی، و یا محصولات خانگی و اتومبیل این کشور آشنا نباشد، بنابراین باید منصفانه باشد تا بتوانیم گردشگران کره جنوبی را نیز در ایران داشته باشیم.احمدی پور با اشاره به شرکت ایران در نمایشگاه کره جنوبی در هفته‌های گذشته عنوان کرد: براین اساس طی رایزنی‌های که صورت پذیرفته است، هئیت‌هایی از کشورهای ژاپن، چین و کره جنوبی برای رایزنی جهت توسعه گردشگری با ایران به کشورمان سفر خواهند کرد ]]> گردشگری Wed, 14 Jun 2017 04:37:21 GMT http://newsirani.com//news/79484/آیا-ایرانی-ها-ژاپن-می-گردند موزه‌ها گران می‌شوند؟ http://newsirani.com//news/79232/موزه-ها-گران-می-شوند پس از سه بار افزایش نرخ بلیت موزه‌ها در پنج سال اخیر، مدیر اداره‌کل موزه‌های سازمان میراث فرهنگی و گردشگری اعلام کرد: امسال دستوری برای افزایش دوباره‌ی تعرفه‌ی موزه‌ها نداریم.محمدرضا کارگر گفت: افزایش نرخ ورودی موزه‌ها فعلا در دستور سازمان میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری قرار ندارد.آخرین ابلاغ درباره‌ی مبلغ ورودیه‌ی موزه‌ها و اماکن تاریخی، به اواخر تیرماه سال ۹۵ مربوط می‌شود که  اسحاق جهانگیری، معاون اول رییس جمهور، ‌ مصوبه‌ی هیات دولت را صادر کرد که تقریبا همان نرخ‌های یک سال قبلِ آن (۱۳۹۴) بود که سازمان میراث فرهنگی و گردشگری با تایید شورای عالی میراث فرهنگی، صنایع دستی و گردشگری آن را صادر کرد.در بخشنامه این شورا پیش از آن‌که دولت آن را تایید کند، نرخ ورود به مجموعه‌ها با توجه به درجه‌بندی تعیین شد که در موزه‌ها و اماکن درجه اول، مبلغ ورودیه‌ی برای بازدیدکنندگان داخلی۳۰ هزار ریال و بازدیدکنندگان خارجی ۲۰۰ هزار ریال، در اماکن و موزه‌های درجه دو برای بازدیدکنندگان داخلی ۲۵ هزار ریال و بازدیدکنندگان خارجی ۱۵۰ هزار ریال و مبلغ ورودیه برای بازدیدکنندگان داخلی از موزه‌ها و اماکن تاریخی درجه سه، ۲۰  هزار ریال و برای بازدیدکنندگان خارجی ۸۰ هزار ریال تعیین شد.این درحالی بود که سازمان میراث فرهنگی و گردشگری در اوایل سال ۹۴، پیش از آن‌که تعرفه‌های موزه‌ها را تا ۵۰ درصد گران کند، افزایش نرخی را در برخی اماکن تاریخی لحاظ کرده بود، هرچند که آن دور از تغییرات به چند مجموعه از جمله کاخ‌های نیاوران و سعدآباد آن هم با استناد به مصوبه هیات وزیران، ‌محدود بود، اما برای چند ماه دوام آورد و در نهایت هم سازمان میراث فرهنگی و گردشگری به بهانه‌ی خدمات‌رسانی بیشتر به بازدیدکنندگان، دوباره افزایش نرخ قابل توجهی را اعمال کرد.موج تغییرات قیمت موزه‌ها از سال ۹۱ آغاز شد، سازمان میراث فرهنگی و گردشگری به یک‌باره تصمیم گرفت در نرخ بلیت‌ها خانه تکانی اساسی کند و افزایشی در حدود ۳۰۰ درصد ایجاد کرد. آن زمان ورودی برخی موزه‌ها یکصد تومان بود که با این دستور، تعرفه‌ها تا ۲۰۰۰ تومان افزایش یافت. دامنه تغییر قیمت تا این حد، اعتراض‌های زیادی را بویژه در میان مجریان تورها، برانگیخت.بی‌ثباتی نرخ ورودی موزه‌ها در فاصله‌ی سال‌های ۹۱ تا ۹۵، بازار گردشگری را که تازه روی غلطک افتاده بود، بی‌نصیب نگذاشت و در عین جابه‌جایی نرخ تورها و متضرر شدن برنامه‌ریزان سفر، نوعی بی‌اعتمادی را در گردشگران سبب شد، ‌چرا که هر گردشگر و بازدیدکننده‌ای در هر نوبت مراجعه به اماکن تاریخی در این پنج سال، مدام با قیمتی متفاوت، آن هم با دامنه گسترده‌ی تغییرات مواجه می‌شد. این جریان هنوز هم به نقطه‌ی امن خود نزدیک نشده است، چرا که مجریان و برنامه‌ریزان سفر همچنان نسبت به برقراری ثبات در تعرفه‌ی موزه‌ها و اماکن تاریخی ناباور هستند و شوکی ناگهانی را همانند سال‌های ۹۱ و ۹۴ انتظار می‌کشند. ]]> گردشگری Sun, 11 Jun 2017 10:45:00 GMT http://newsirani.com//news/79232/موزه-ها-گران-می-شوند گردشگری دریایی از چابهار تا بوشهر/ سال ۹۶ و رونق گردشگری دریایی http://newsirani.com//gallery/79138/1/گردشگری-دریایی-چابهار-بوشهر-سال-۹۶-رونق سرویس گردشگری خبرایرانی، در بخش جنوبی کشور، هم‌جواری با خلیج‌فارس و دریای عمان ظرفیتی کم‌نظیر و بسیار مناسب برای توسعه همه‌جانبه محسوب می‌شود، پتانسیلی که از چابهار و سیستان و بلوچستان گرفته تا بوشهر، هرمزگان و خوزستان می‌تواند بسترساز شکوفایی اقتصادی باشد.به گفته مرتضی رحمانی موحد معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، گردشگری دریایی یکی از مهم‌ترین انواع گردشگری در کشور است و ۷ استان دارای مزیت قرارگیری کنار دریا هستند که تعدادی از این استان‌ها در نیمه جنوبی کشور قرار دارند. وی در مورد فعالیت‌های انجام‌شده برای رونق گردشگری دریایی هم گفته است: ما توانسته‌ایم پیش‌نویس دستورالعمل اجرایی شورای راهبردی توسعه گردشگری دریای و آبی را برای تصویب به دولت ارائه کنیم. چون ۱۱ دستگاه در حوزه گردشگری دریایی دارای مقررات و وظیفه هستند. سخاوت دریا از تامین معیشت تا بستر گردشگری برای مثال، از شمالی‌ترین تا جنوبی‌ترین نقطه استان بوشهر با دریا همسایه است و بسیاری از شهرستان‌های این استان، بندری هستند و شهرها و روستاهای زیادی در همسایگی دریا شکل‌گرفته‌اند.  هم‌جواری با دریا باعث شده است تا زندگی مردم نیز تحت تأثیر قرار بگیرد و بسیاری از اهالی استان بوشهر به‌صورت مستقیم یا غیرمستقیم از طریق دریا امرارمعاش کنند. برخی مردم این استان از طریق فعالیت‌های صید و صیادی، برخی از طریق فعالیت روی شناورهای باری و مسافری، برخی با تجارت دریایی، برخی با پرورش آبزیان و ... امرارمعاش می‌کنند که همگی به‌طور مستقیم با دریا مرتبط است. البته بسیاری از افراد نیز به‌صورت غیرمستقیم از طریق دریا امرارمعاش می‌کنند که می‌توان به فعالیت‌های گمرکی و بندری، فروش کالاهای وارداتی در بازارهای استان، فروش محصولات صیادی، پرورش آبزیان و ... اشاره کرد. در کنار فعالیت‌های دریایی که ذکر شد، گردشگری دریایی یکی از ظرفیت‌های بسیار خوب در استان بوشهر است که تاکنون آن‌گونه که بایدوشاید به آن پرداخته نشده و ظرفیت‌های استان به کار گرفته نشده است. امروزه بیشترین توسعه گردشگری در همسایگی دریاها در حال انجام است و گردشگری دریایی به‌عنوان یکی از مهم‌ترین مدل‌های توسعه اقتصادی و ایجاد اشتغال محسوب می‌شود. استان بوشهر با داشتن بیش از ۹۰۰ کیلومتر ساحل زیبا و بکر یکی از مهم‌ترین نقاط برای گردشگری دریایی محسوب می‌شود و هم‌اکنون نیز باوجودی که زیرساخت‌های مناسب برای گردشگران فراهم نشده است ولی هرساله شاهد حضور گسترده مردم در سواحل استان هستیم. زیرساخت‌ها توسعه یابد ایجاد اقامتگاه یکی از مهم‌ترین پیش‌نیازهای توسعه گردشگری است که استان بوشهر با کمبودهایی در این زمینه روبرو است و هتل مناسبی برای گردشگران وجود ندارد. زیرساخت‌های گردشگری دریایی ازجمله هتل‌های دریایی، اسکله‌های تفریحی، شناورهای گردشگری مناسب، رستوران‌های دریایی، تورهای دریایی و ... در این استان ایجاد و راه‌اندازی نشده است. بسیاری از برنامه‌های گردشگری دریایی به‌صورت فصلی و اغلب منحصر به فصل بهار است و در دیگر ایام سال خبر چندانی از فعالیت برنامه‌های گردشگری دریایی نیست. هرچند که استان بوشهر در چهار ماه از سال آب و هوایی بسیار گرم دارد ولی در هشت ماه باقی‌مانده سال آب‌وهوای این استان برای حضور گردشگران مناسب است. یکی از مشکلاتی که دراین‌بین وجود دارد، هم‌زمانی تعطیلات تابستانی با فصل بسیار گرم استان بوشهر است که باعث شده مانعی بزرگ برای انجام سفرهای تابستانی به بوشهر باشد. البته بایدتوجه داشت که ایجاد زیرساخت‌های مناسب در کنار سواحل استان بوشهر و ایجاد بازی‌های دریایی و ورزش‌های آبی ر زمینه جذب گردشگران در گرم‌ترین روزهای سال را نیز فراهم خواهد کرد. توسعه شناورهای تفریحی دریایی مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری استان بوشهر اظهار داشت: استان بوشهر ظرفیتی بی‌نظیر در حوزه گردشگری دریایی دارد و از همه ظرفیت‌ها برای توسعه گردشگری دریایی و ساحلی در استان استفاده می‌کنیم. ناصر امیرزاده خاطرنشان کرد: یکی از برنامه‌های مهم، استفاده از ظرفیت‌های سرمایه‌گذاران بخش خصوصی است و ما دست بخش خصوصی را به گرمی می‌فشاریم تا زمینه توسعه زیرساخت‌های گردشگری دریایی در استان بوشهر بیش‌ازپیش فراهم شود. مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری استان بوشهر افزود: استقبال سرمایه‌گذاران درزمینهٔ گردشگری دریایی می‌تواند نویدبخش روزهای خوب گردشگری دریایی در استان بوشهر باشد. وی با اشاره به شناسایی راهکارهای توسعه گردشگری در سطح استان، گفت: درآمدزایی و ایجاد اشتغال در بخش گردشگری بیشتر از اینکه نیاز به پول داشته باشد نیاز به خلاقیت و ذوق دارد. امیرزاده افزود: خوشبختانه روند خوبی درزمینهٔ حمایت از بخش گردشگری در حال انجام است که این میزان حمایت در نوع خود بی‌سابقه بوده و هیچ دوره‌ای چنین تسهیلاتی در اختیار سرمایه‌گذاران حوزه گردشگری قرار نگرفته است. وی به فعال‌سازی گشت‌های دریایی در سواحل استان بوشهر اشاره کرد و ادامه داد: ایجاد لنج هتل نیز یکی دیگر از برنامه‌ها است که با ایجاد تغییراتی در لنج‌ها می‌توان هتل‌های دریایی ایجاد کرد. ایجاد هتل‌ها و رستوران‌های شناور مدیرکل میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری استان بوشهر به ایجاد لنج رستوران اشاره کرد و افزود: لنج‌ها این قابلیت را دارند که تبدیل به رستوران‌های روی آب شده و با یک نورپردازی شیک و مناسب تبدیل به یک رستوران دریایی منحصربه‌فرد شوند. وی از راه‌اندازی هتل‌ها و رستوران‌های شناور خبر داد و بیان کرد: این هتل‌ها روی آب شناور هستند و استقبال بسیار خوبی از سوی گردشگران از این نوع هتل‌ها و رستوران‌ها صورت خواهد گرفت و بخش خصوصی نیز استقبال خوبی دارد. احداث دهکده‌های گردشگری دریایی استاندار بوشهر گفت: دریا به‌عنوان یکی از مهم‌ترین مؤلفه‌های توسعه استان بوشهر محسوب می‌شود و در این راستا گردشگری دریایی یک فرصت بی‌نظیر در توسعه اشتغال و ایجاد درآمد در استان بوشهر محسوب می‌شود. مصطفی سالاری از توسعه دهکده‌های گردشگری ساحلی در استان بوشهر خبر داد و افزود: ایجاد زیرساخت‌های گردشگری یکی از محورهای مهم توسعه استان بوشهر است که در این راستا ۹ دهکده گردشگری در این استان طراحی‌شده است. وی به ظرفیت‌های کم‌نظیر دهکده گردشگری دریایی بوشهر اشاره کرد و ادامه داد: سرمایه‌گذاری گسترده‌ای در این دهکده صورت گرفته و طرح‌های مختلف ورزشی، تفریحی و رفاهی با سرمایه‌گذاری ۵۰۰ میلیارد ریالی در این دهکده اجرا خواهد شد. احداث بزرگترین مجموعه ورزش‌های آبی کشور استاندار بوشهر اضافه کرد: با انعقاد تفاهم‌نامه با سازمان میراث فرهنگی، وزارت ورزش و جوانان و استانداری بوشهر، بزرگ‌ترین مجموعه ورزش‌های آبی کشور در دهکده گردشگری بوشهر ساخته خواهد شد. وی از سرمایه‌گذاری ۲۰۰ میلیارد ریالی برای ساخت بزرگ‌ترین مجموعه ورزش‌های آبی کشور در دهکده گردشگری بوشهر خبر داد و افزود: این مجموعه ورزشی و تفریحی زمینه حضور ورزشکاران و گردشگران را در این منطقه فراهم می‌سازد. سالاری ادامه داد: با توسعه امکانات و تجهیزات تفریحی، گردشگری، رفاهی و ورزشی، دهکده گردشگری بوشهر به‌عنوان قطب تفریحی جنوب کشور شناخته خواهد شد. نقش دریا در توسعه شهر بندرعباس علاوه بر بوشهر، استان هرمزگان نیز از ظرفیت‌های زیادی در این بخش برخوردار است. عضو شورای شهر بندرعباس در این رابطه به مهر گفت: بندرعباس شهری ساحلی در جنوب ایران است که همواره به دلیل قرار گرفتن در کنار آب‌های نیلگون خلیج‌فارس موردتوجه دولت‌های مختلف بوده تا جایی که امروز می‌توان عنوان قطب و یا حتی پایتخت اقتصادی کشور را به این شهر لقب داد. جمشید رئیسی تختی بیان کرد: طبق برنامه‌ریزی‌های صورت گرفته، بزرگ‌ترین بندر تجاری کشور در بندرعباس ایجاد شد و امروز نزدیک به ۷۰ درصد صادرات و واردات کالا در کشور را بندر شهید رجایی در بندرعباس بر عهده دارد که نقش آن در تأمین کالاهای موردنیاز در کشور حیاتی است و این بندر سالانه درآمدهای بسیاری را برای خزانه کشور تأمین می‌کند. وی افزود: در کنار این مجتمع بندری عظیم، منطقه ویژه اقتصادی در کنار ساحل خلیج‌فارس در بندرعباس نیز موردتوجه قرار گرفت تا جایی که امروز بزرگ‌ترین صنایع کشور از فولاد و آلومینیوم در این منطقه ایجادشده و برای هزاران نفر اشتغال‌زایی داشته است. رئیسی تختی معتقد است که این ظرفیت‌های عمده به دلیل مزیت ساحلی بودن بندرعباس برای این شهر شکل‌گرفته و موجب شده است تا بندرعباس امروز به شهری بزرگ و توسعه‌یافته تبدیل شود. اما در کنار این ظرفیت‌های اقتصادی که از آن در بندرعباس بهره گرفته شد، دریا برای شهر بندرعباس می‌تواند مزایای دیگری نیز به همراه داشته باشد. عضو شورای شهر بندرعباس در این رابطه گفت: در اولین گام می‌توان به جلوه زیبایی که دریا به شهر بندرعباس بخشیده اشاره کرد به شکلی که سالانه گردشگران بسیاری از مناطق مختلف ایران برای دیدن این آب‌های نیلگون و گردش و تفریح در کنار آن به شهر بندرعباس سفر می‌کنند اما بااین‌وجود امکانات گردشگری ایجادشده در ساحل شهر بندرعباس با توجه ظرفیت عظیم ساحلی و دریایی این شهر، اندک است. وی بیان کرد: تفریحات و ورزش‌های دریایی ازجمله ظرفیت‌هایی است که اگر امکانات مناسب برای آن ایجاد شود، بی‌شک درآمدهای بسیاری را نصیب مدیریت شهری بندرعباس خواهد کرد تا از آن بتوان برای آبادانی بیشتر این شهر بهره برد. رئیسی تختی افزود: ایجاد مناطق مناسب در ساحل برای شنا، ورزش‌های آبی، گردشگری دریایی، اماکنی همچون رستوران‌ها و شهربازی‌ها و پارک‌های ساحلی ازجمله موارد مهمی است که شاید تا حدی در بندرعباس موردتوجه قرارگرفته اما با توجه به استعداد این شهر، کافی و جوابگوی شهروندان و گردشگران نبوده است. وی عنوان کرد: شهر بندرعباس می‌تواند از طریق توجه به پتانسیل‌های دریا، شاهد ایجاد اشتغال مناسبی در این زمینه باشد تا ساکنان مناطق ساحلی این شهر از آن بهره ببرند. لزوم توجه به گردشگری دریایی در سیستان و بلوچستان علاوه بر بوشهر و هرمزگان، استان سیستان و بلوچستان نیز از قابلیت‌های مناسبی در این حوزه بهره‌مند است. معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری سیستان و بلوچستان هم در این رابطه گفت: سیستان و بلوچستان با در اختیار داشتن تنها بندر اقیانوسی ایران امکان ارتباط با آب‌های آزاد را دارد. مجتبی میرحسینی با اشاره به اینکه سفر دریایی چابهار به مسقط در حال حاضر در جنوب استان در حال انجام است، افزود: تسهیل در ساخت شناورهای دریایی و توسعه صنایع دریایی در سطح کشور در حال برنامه‌ریزی و اجرا است. وی افزود: استان سیستان و بلوچستان با در اختیار داشتن تنها بندر اقیانوسی ایران امکان ارتباط با آب‌های آزاد را دارد و با توجه به ظرفیت کشورهای حاشیه اقیانوس هند از اولویت ویژه‌ای برای توسعه گردشگری دریایی برخوردار است. وی گفت: این آمادگی توسط صندوق توسعه صنایع دریایی وجود دارد تا به افراد متقاضی در حوزه شناورهای سبک و سنگین دریایی تسهیلات ارزان‌قیمت و کم‌بهره اعطا کند. معاون گردشگری سازمان میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری سیستان و بلوچستان بیان کرد: بنادر چابهار و کنارک یک فرصت مناسب برای سرمایه‌گذاران در حوزه گردشگری دریایی است که با بهره‌گیری از تسهیلات کم‌بهره صندوق توسعه صنایع دریایی می‌توان از ظرفیت تاکسی شناور و سایر شناورهای تفریحی استفاده شود. وی با اشاره به اینکه نخستین فروند تاکسی شناور به‌زودی ساخته می‌شود، افزود: این امر فرصت مناسبی برای گردشگری دریایی در سیستان و بلوچستان و استان‌های ساحلی است که با حمایت‌های دولت و ورود جدی بخش خصوصی به نتیجه مطلوب برسد. وی گفت: موج‌سواری ازجمله ورزش‌های آبی است که در کشور فقط در سواحل مکران امکان انجام این ورزش مفرح وجود دارد که این موضوع سالانه گردشگران زیادی را به چابهار می‌کشاند. میرحسینی ادامه داد: استفاده صحیح و کارشناسی از این ظرفیت‌ها باعث افزایش تولید و ایجاد اشتغال در بخش گردشگری می‌شود که ایجاد اشتغال ازجمله اهداف مهم توسعه گردشگری است و گردشگری دریایی ظرفیت‌های قابل‌توجهی برای فراهم آوردن اشتغال پایدار در منطقه را دارد. وی با اعلام تفاهم اولیه برای ورود کشتی‌های «کروز» به مقصد ایران در اجلاس اندونزی و تصویب قطعی آن در اجلاس سال آینده وزرای گردشگری کشورهای عضو، ابراز امیدواری کرد: سیستان و بلوچستان در آینده نزدیک دروازه ورودی گردشگران خارجی به ایران خواهد بود بنابراین انجام تبلیغات هدفمند، آموزش و ایجاد زیرساخت‌ها لازمه توسعه پایدار استان بر محور گردشگری است. سال ۹۶ و رونق گردشگری دریایی امروزه، بسیاری از مردم کشورمان حاضر هستند با صرف هزینه بسیار، به کشورهایی سفر کنند که امکان گردشگری دریایی، اسکان و اقامت بر روی دریا وجود داشته باشد، درحالی‌که در کشور خودمان این موقعیت با ایجاد زیرساخت‌ها و امکانات مناسب، به‌خوبی فراهم خواهد بود و به‌جای اعزام گردشگر، می‌توانیم جذب گردشگر داشته و درآمدزایی نیز در این حوزه داشته باشیم. شکی نیست که توجه به این مقوله، علاوه بر درآمدزایی و توسعه، درزمینهٔ اشتغال‌زایی نیز نقش مؤثری خواهد داشت. بنابراین، ظرفیت خلیج فارس و دریای عمان، این نعمت خدادادی باید موردتوجه جدی مسئولان قرارگرفته و با برنامه‌ریزی دقیق و جذب سرمایه‌گذار به توسعه و رونق این ظرفیت پرداخته شود. رئیس سازمان میراث فرهنگی، صنایع‌دستی و گردشگری اعلام کرده که سال ۹۶ یکی از برنامه‌های مهم و اساسی این سازمان، توسعه گردشگری دریایی است، امیداست این تأکید از مرحله حرف و شعار خارج‌شده و با برنامه‌های اجرایی، گام‌به‌گام جلو رفته و اقدامات عملی را در این زمینه شاهد باشیم. ]]> گردشگری Sat, 10 Jun 2017 06:10:19 GMT http://newsirani.com//gallery/79138/1/گردشگری-دریایی-چابهار-بوشهر-سال-۹۶-رونق رشد۲۰۰سورتی پروازهای عبوری/ پروازهای قطری به آسمان ایران منتقل شد http://newsirani.com//news/78776/رشد۲۰۰سورتی-پروازهای-عبوری-قطری-آسمان-ایران-منتقل سرویس جهان خبرایرانی، یک مقام مسئول در شرکت فرودگاه‌های کشور اعلام کرد: از امروز تمام پروازهای ایرلاین های قطری برای تردد به آفریقا و اروپا از آسمان ایران عبور خواهند کرد.وی درباره وضعیت ایرلاین های قطری پس از چالش های اخیر این کشور با تعدادی از کشورهای عربی که منجر به تحریم عبور هواپیماهای این کشور از آسمان کشورهای عربستان سعودی، امارت متحده عربی، بحرین و مصر شده، اظهار کرد: این چهار کشور مهم حوزه خلیج فارس و شمال آفریقا اعلام کرده اند آسمان خود را بر روی هواپیماهای متعلق به شرکت های هواپیمایی قطر به خصوص قطرایرویز به عنوان شرکت حامل پرچم این کشور مسدود خواهند کرد که قرار است این تصمیم از امروز اجرایی شود.این مقام مسئول در شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران ادامه داد: با این وضع، تنها راه عبور پروازهای قطری، از آسمان ایران خواهد بود.وی تصریح کرد: بیشترین پروازهای ایرلاین های قطری به سمت شمال آفریقا و جنوب اروپا صورت می گیرد که تا پیش از این اتفاق، هواپیماهای قطری ابتدا وارد حریم هوایی عربستان و سپس مصر می شدند که با اجرای تحریم هوایی قطر، مجبورند با عبور از حریم هوایی آسمان ایران و سپس عراق و اردن به سمت شمال آفریقا بروند.این مقام مسئول ادامه داد: پروازهای هواپیماهای قطری به مقاصد اروپای شمالی، مرکزی و حوزه آتلانتیک شمالی، در گذشته با عبور از آسمان بحرین به سمت کویت، عراق، ترکیه و سپس شمال اروپا حرکت می کردند که در صورت اجرای تحریم هوایی قطر، شرکت های هواپیمایی مجبورند با عبور از آسمان ایران، وارد فضای ترکیه شده و سپس به اروپا خواهند رفت.این مقام مسئول سابق در مرکز کنترل ترافیک آسمان کشور افزود: در حال حاضر در هر شبانه روز ۹۵۵ پرواز عبوری از آسمان ایران تردد می کنند که در صورت تحریم شدن ایرلاین های قطری و عبور هواپیماهای آنها از آسمان ایران، احتمالا روزانه ۲۰۰ پرواز به این تعداد افزوده می‌شود.وی درباره استقبال ایران از این موضوع نیز اظهار کرد: مجوز عبور هواپیماهای عبوری از ایران را سازمان هواپیمایی کشوری پس از دریافت درخواست کشورها و ایرلاین های دنیا صادر می کند که در مورد قطار نیز ما از آن استقبال خواهیم کرد؛ چون موجب درآمدزایی برای کشور می شود.این منبع آگاه در شرکت فرودگاه ها با بیان اینکه یکی از مهم ترین مشکلات قطری ها، سفر به شاخ آفریقا پس از تحریم ایرلاین های این کشور از سوی هواپیمایی مصر خواهد بود، تصریح کرد: در این صورت ایرلاین های قطری می بایست با عبور از آسمان عمان و جنوب ایران، از آسمان عراق به شاخ آفریقا تردد کنند. این موضوع مسیر آنها را طولانی تر خواهد کرد؛ چون قبلا با عبور از آسمان کویت و مصر، به راحتی وارد آفریقا می شدند.وی در پاسخ به پرسشی در خصوص میزان درآمد شرکت فرودگاه ها از پروازهای عبوری خارجی از آسمان ایران گفت: این درآمدها به دلایل امنیتی قابل ذکر نیست چون کشورهای همسایه با اطلاع از رقم ایران، نرخ عبور از آسمان خود را به صورت رقابتی با ایران کاهش می دهند که منجر به کاهش درآمدهای کشور می شود.همچنین رضا جعفرزاده سخنگوی سازمان هواپیمایی نیز در گفت وگو با خبرنگار اقتصادی مهر با بیان اینکه فعلا زمان مناسبی برای اطلاع رسانی درباره پروازهای عبوری ایرلاین های قطری از آسمان ایران نیست، اظهار داشت: بزودی با موافقت سازمان هواپیمایی کشوری، پروازهای قطری از آسمان ایران تردد خواهند کرد. ضمن اینکه علاوه بر وزیر راه و شهرسازی، وزیر امور خارجه و رئیس کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی نیز در جریان این موضوع هستند. ]]> گردشگری Tue, 06 Jun 2017 04:59:17 GMT http://newsirani.com//news/78776/رشد۲۰۰سورتی-پروازهای-عبوری-قطری-آسمان-ایران-منتقل